A Audi Breitkopf fechou mais uma parceria de sucesso em Florianópolis, com o Café Riso Plage, até agosto de 2012. Os quatro anéis da marca Audi estão em destaque em vários ambientes da casa. Além disso, a Concessionária oferece um jantar no restaurante como cortesia aos clientes que adquirem um carro zero, com direito a acompanhante, para evidenciar o momento.

Localizado na Avenida dos Icaraís, em Jurerê Internacional, à beira mar da praia mais badalada da capital catarinense, o Café Riso Plage foi inaugurado em dezembro de 2009 e faz sucesso com pratos leves e toque da cozinha mediterrânea. “Assim como a Audi Breitkopf, o Café Riso atende um público de alto nível. A casa está hoje entre os restaurantes da alta gastronomia de Florianópolis”, comenta Lúcio Machado Osório,

gerente comercial da Audi Breitkopf.

Conforme o gerente, a parceria resulta em clientes ainda mais satisfeitos.“Toda ação em conjunto que envolve duas grandes marcas é sempre bem vista pelo cliente e isto se traduz em maior confiança”, ressalta.

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Com sua esportividade, conforto e economia no consumo de combustível, o Audi SUV Q5 tem conquistado cada vez mais adeptos. Uma delas é a empresária Maria das Graças Brillinger, 49 anos, que está desde outubro rodando com um Q5 zerinho, na cor preta, pelas ruas da capital catarinense.

O motor do Audi Q5 é equipado com sistema Audi Valvelift, que contribui para aumentar a eficiência e diminuir o consumo de combustível. Além da economia comprovada, outra característica do SUV é o conforto. Através de um botão no console central, o motorista seleciona um dos três modos do Audi drive select – Conforto, Automático ou Dinâmico – para obter características que vão do extremamente confortável ao intensamente esportivo.

Este é o primeiro Audi da empresária e foi o modelo Q5 que a fez tornar-se mais uma fã da marca alemã. Ela comprou o automóvel na Concessionária Audi Breitkopf, em Florianópolis. Segundo ela, o atendimento prestado pela equipe de vendas e gerente foi excelente.

Mais de 103 mil leitores da revista alemã “Auto Zeitung” elegeram os melhores veículos da Europa no prêmio “Auto Trophy 2010″. O resultado foi apresentado em novembro, na Alemanha, e três modelos da Audi receberam o prêmio máximo.

O Audi A1, Audi R8 Spyder e o Audi A5 Sportback foram eleitos os melhores veículos em três categorias distintas. Além dos carros, a votação também elegeu a Audi como “melhor imagem de marca automotiva” pelo sétimo ano consecutivo. Durante os 23 anos de história do “Auto Trophy”, a marca dos quatro anéis recebeu 46 prêmios.

Na categoria “carro de médio porte”, 22,6% dos eleitores escolheram, pela segunda vez consecutiva, o Audi A5 Sportback como melhor carro da Europa. O mesmo prêmio foi concedido ao Audi R8 Spyder, vencedor da categoria “conversíveis acima de 30.000 euros”, com 19,6 % dos votos. Outro grande vencedor da noite foi o compacto Audi A1, que ganhou na categoria “carros compactos”, com 28,7% dos votos.

No Brasil, a pré-venda do Audi A1 começou dia 15 de novembro. As primeiras unidades serão entregues aos compradores no início de março de 2011, mas já em dezembro haverá um exemplar para demonstração em cada uma das concessionárias Audi no País.

Audi A1

O modelo é o mais completo em tecnologia e equipamentos de série de sua categoria, e tem preço estabelecido a partir de R$ 89.900,00. Pela primeira vez, a Audi Brasil está trazendo um veículo importado na faixa abaixo de R$ 100 mil, equipado com a mais avançada tecnologia desenvolvida pela marca.

O Audi A1 tem dimensões especialmente desenvolvidas de acordo com a atual realidade urbana combinando também excelente performance em estradas. É ágil e repleto de facilidades para o uso no dia a dia. O modelo tem 3,95 metros de comprimento, o maior da categoria. Com largura de 1,74 metros e a altura de 1,42 metros, oferece conforto e comodidade aos quatro ocupantes, graças à distância entre – eixos de 2,47 metros. O compartimento de bagagem mais baixo facilita o carregamento e descarregamento e comporta 267 litros (até 920 litros com o banco traseiro rebatido).

O motor é 1.4 TFSI de 122 cavalos de potência máxima, com sistema de injeção direta de combustível e turbocharger com intercooler. A aceleração de 0 a 100 km/hora é feita em 8,9 segundos e a máxima é de 203 km/hora. O torque de 200 Nm, disponível continuamente entre 1.500 e 4.000 rpm, proporciona respostas mais eficientes e rápidas nas retomadas de aceleração.

A conectividade é outro ponto forte do novo Audi A1, que vem equipado com interface bluetooth e Audi Music Interface, com opções de conexão e reprodução de celulares e aparelhos portáteis de música (iPod). O sistema de navegação é opcional, assim como o teto solar panorâmico elétrico, o sistema keyless-go (botão de partida automática sem a chave), sensor de estacionamento traseiro e piloto automático. O sistema surround de áudio Bose de 465 watt, 14 alto-falantes, com tecnologia de fibra ótica LED também está na lista de opcionais. Entre outros equipamentos de série, destaque ainda para as lanternas traseiras com LEDs, sistema de assistência de partida em aclives, ar-condicionado, sensor de chuva e luz, sistema de alarme, computador de bordo, faróis de neblina, entre outros.

 

O SUV Audi Q5 foi destaque em duas importantes premiações do setor automotivo, em outubro. No dia 24, a premiação da Abiauto (Associação Brasileira de Imprensa Automotiva) deu à montadora o título de Melhor Utilitário Esportivo do Ano. O segundo título recebido pela Q5, foi entregue na premiação da Top Car TV.

O prêmio da Abiauto é um dos mais importantes do segmento e tem em seu júri mais de 70 jornalistas especializados. A premiação da Top Car TV também é realizada pela imprensa especializada.

“O reconhecimento da mídia especializada demonstra o sucesso da marca e da estratégia de negócios adotada pela Audi no Brasil”, cita Leandro Radomile, diretor de vendas e marketing da Audi.

O Audi Q5 combina o desempenho de um modelo esportivo com um interior espaçoso, versátil e de múltiplos talentos. Equipado com motor V6 3.2 FSI de 269 cv, o Audi Q5 acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,9 segundos e atinge velocidade máxima de 234 km/h. Para mais informações, acesse www.audi.com.br.

 

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O arquiteto blumenauense Rolf Augusto Herwig, de 66 anos, e a esposa Yara, 56, viajam com mais segurança e tranquilidade depois da aquisição do Audi A4 Sedan 2.0. A aquisição foi feita no mês de outubro na concessionária Audi Bretkopf Blumenau. “Viajamos por negócios e aliamos ao lazer. O Audi nos garante confiança nos caminhos percorridos”, destaca Herwig.

A escolha pelo primeiro automóvel da marca se deu pelo conhecimento geral adquirido depois do test-drive. “A aquisição atendeu às expectativas. É um automóvel bem completo”, afirma Herwig. Ele enfatiza que o modelo é muito bem equipado, elencando os itens opcionais como sensor de estacionamento e troca de marcha no volante. “Os detalhes fizeram a diferença”.

A tecnologia TFSI do A4 oferece uma excelente combinação: melhor desempenho, com menor consumo de combustível e emissão de poluentes.

O atendimento prestado pela concessionária também foi elogiado pelo arquiteto. “Foi muito bom, sem dúvida nenhuma. Só tenho elogios a dar”, comenta.

A aquisição do primeiro Audi, um A3 Sport 2.0T, foi a realização de um sonho de consumo pela tecnologia e desempenho da marca para o blumenauense Felipe de Deos Simanke, 23 anos, diretor-financeiro. “Estava procurando um modelo compacto e de alto desempenho para trocar pelo antigo carro que não condizia com o meu perfil”, comentou Simanke, que comprou o veículo há um mês, na concessionária Audi Breitkopf Blumenau.

Ao dirigir o A3, ficou extremamente surpreso com a facilidade de ganhar velocidade e de garantir retomadas excelentes, proporcionando muita segurança na hora de uma eventual ultrapassagem. “Ele é ligeiramente menor e mais leve que o modelo de quatro portas”, acrescenta Simanke. Ele ainda aponta que o veículo apresentou o melhor custo/benefício. “O acabamento do modelo é primoroso, assim como a disposição dos comandos na cabine”.

Ele escolheu o modelo por se casar melhor com o seu estilo de vida, agregando maior segurança e conforto no trânsito urbano, tanto para estacionar como para deslocamento. “Apresenta um bom desempenho, garantido pelo ótimo motor 2.0 TFSI e o câmbio S Tronic de dupla embreagem. A tecnologia, em especial os faróis com leds e design de sobra, também chamou a atenção”.

O veículo foi retirado na concessionária em companhia do pai, Gilberto Neibert Simanke, e a aceitação da família foi muito boa. “Na verdade, boa até demais, sendo que várias vezes percebi que o carro não se encontrava na garagem, pois meus pais tinham pego emprestado sem me avisar”, comenta descontraído. “Sem dúvida alguma, foi uma excelente aquisição”, finaliza.

Um dos quesitos que leva os clientes a escolherem modelos da Audi tem sido a confiança na marca. A satisfação dos clientes se agrega às características marcantes de cada veículo. Para Carlos Eduardo Bittencourt Fersura, empresário joinvillense, 42 anos, essa confiança foi fundamental na hora de optar pelo automóvel ideal. Depois de analisar várias marcas e modelos, ele adquiriu o primeiro Audi, um A3 Sportback, há cerca de dois meses, na Concessionária Breitkopf Joinville.

Fersura comenta que o veículo apresentou o melhor desempenho e superou as expectativas. “O carro é incrivelmente econômico, confortável e seguro, com estabilidade bem superior a todos os veículos que já tive”, acrescenta.

O engenheiro Enrique López González, 63 anos, de Joinville, também adquiriu um A3 Sportback na Audi Breitkopf Joinville. Ele optou pelo modelo por ser mais compacto, o que facilita na hora de estacionar. A indicação foi do filho e a aceitação da família foi positiva. “A aquisição atendeu às expectativas. É um automóvel muito confortável”, afirma González.

A Volkswagen discutirá a possibilidade de entrar na Fórmula 1 durante uma reunião em novembro, informou o representante da equipe Hans-Joachim Stuck.

Reportagens recentes sugerem que a Porsche, ou outra subsidiária da VW, a Audi, podem entrar na Fórmula 1 quando a regra de motores mudarem em 2013.

De acordo com o ‘Financial Times Deutschland’, Stuck não comentaria sobre a especulação além de informar que uma reunião está marcada para o começo de novembro, “na qual a estratégia (da empresa) será discutida”.

A publicação fala que a idéia da aliança entre as empresas é financiar a equipe, que agora custa cerca de 230 milhões de euros por ano. Essa sociedade tomaria forma em 2013, com a Volkswagen sendo fornecedora de motores num primeiro momento. Depois, a montadora pegaria o capital da equipe austríaca para assumir o controle total, transferindo o seu nome para a escuderia.

Hans-Joachim Stuck, diretor esportivo da montadora, confirmou que a Volkswagen Group AG irá, de fato, entrar na categoria. “Tudo será debatido no encontro do próximo mês, para acertarmos as datas e planejamento financeiro”, afirmou.

Desde o ano passado existe uma disputa mais acirrada entre a Ford e a Volkswagen no mercado de carros. A VW ultrapassou a Ford nas vendas e assumiu o terceiro lugar no ranking mundial, atrás apenas da Toyota e da General Motors.

Com a volta da Ford para a Fórmula 1 sob a bandeira dos motores Cosworth, é provável que a VW tenha outra razão para entrar na categoria: assegurar o terceiro lugar no mercado.

A Fórmula 1 não traz apenas o benefício da lucratividade imediata ou do desenvolvimento tecnológico. Ela faz com que a marca esteja em exposição no mundo inteiro. Isso pode ser o melhor ponto para essas duas montadoras.

Existe ainda uma possibilidade de que a equipe Campos Meta, equipe do piloto Bruno Senna, deverá ceder sua vaga e instalações para o Grupo Volkswagen em 2011, segundo o jornal espanhol AS.

Isso pode ocorrer devido ao ingresso de Colin Kolles, que entrará no lugar de Adrian Campos como chefe da equipe. Kolles é ligado ao Grupo VW.

Além disso, o fato de Kolles ter conseguido a autorização de Ecclestone para transferir as instalações da Campos Meta da Espanha para o Bahrein, significa receber muito dinheiro para poder pagar o desenvolvimento do carro junto a Dallara.

A Audi irá apresentar o novo RS5 no 26º Salão Internacional do Automóvel, que acontece de 27 de outubro a 7 de novembro, em São Paulo. O cupê esportivo com motor V-8 4,2-litros, de 450 cv de potência, é surpreendentemente econômico e muito eficiente: o veículo percorre 9,2 km com 1 litro de combustível. Outro destaque é o diferencial central da tração quattro, aliado ao câmbio S tronic de sete marchas.

Desenvolvidos pela quattro GmbH, os modelos da linha RS compõem a família mais dinâmica da Audi. O V8 de alta rotação que equipa o RS 5 desloca 4.163 centímetros cúbicos. Assim como quase todos os motores Audi a gasolina, este também é dotado de injeção direta de combustível, conhecida pela sigla FSI (Injeção Estratificada de Combustível).

O intenso desenvolvimento do sistema de dois condutos de admissão e escapamento permite ao motor subquadrado respirar livremente. Este 4.2 FSI fornece torque em qualquer situação de uso e surpreende principalmente em rotações elevadas, como um motor de corrida. O propulsor gera 450 cv de potência a 8.250 rpm, com torque máximo de 40,8 m•kgf disponível entre 4.000 e 6.000 rpm. Com capacidade de respostas instantâneas, o motor acelera o cupê de 1.725 kg de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e tem velocidade máxima limitada eletronicamente em 250 km/h, mas que pode ser aumentada para 280 km/h caso seja solicitado à Audi.

A eficiência extrema é outra característica deste potente motor de oito cilindros, que roda em média 9,2 km/l. O motor e todo trem de força foram otimizados para minimizar o atrito, a bomba de óleo funciona sob demanda, e um sistema de recuperação gera energia durante a frenagem e a desaceleração sob freio-motor, por exemplo.

A transmissão de sete marchas S tronic de série conta com sistema de dupla embreagem que consiste de duas caixas “subsidiárias”, ambas constantemente ativas, mas apenas uma conectada em tempo integral ao motor. Com este sistema, as marchas são utilizadas alternadamente via suas respectivas embreagens, de modo instantâneo, suave e praticamente imperceptível.

A transmissão pode ser operada de maneira totalmente automática ou o motorista pode efetuar trocas manualmente pela inovadora alavanca seletora ou por borboletas atrás do volante. Integrada ao sistema Drive Select, ela permite ao motorista utilizar o modo automático em três diferentes opções: auto, conforto e dinâmica, variando o prolongamento das acelerações em cada uma das marchas.

Graças ao seu conjunto de discos, o diferencial é capaz de variar bastante a distribuição de força entre os eixos traseiro e dianteiro. Se necessário, até 70 % do torque pode ir para a dianteira ou até 85 % para a traseira, garantindo máxima esportividade.

Como um complemento perfeito para o novo sistema de transmissão quattro, a Audi pode, opcionalmente, posicionar o diferencial esportivo, de vetorização, no eixo traseiro, que distribui ativamente o torque entre as rodas traseiras, a fim de aumentar ainda mais a estabilidade e aderência do veículo em situações extremas.

O gerenciamento eletrônico do diferencial esportivo do Audi RS 5 foi projetado para ser acima de tudo extremamente dinâmico. Em relação às molas, amortecedores e barras estabilizadoras, o Audi RS 5 apresenta uma configuração esportiva de chassis que o torna 20 milímetros mais baixo que o Audi A5. O modelo vem de série equipado com rodas de liga leve de 19 polegadas, de cinco raios, com pneus 265/35. Como opcional, são oferecidas rodas de 20 polegadas e pneus 275/30.

O potente sistema de freios consiste de discos ventilados de 365 milímetros de diâmetro na dianteira. De maneira a maximizar a dissipação do calor, os anéis de atrito de aço são perfurados e ligados por pinos aos discos de alumínio. Pinças na cor preta de alto brilho, com logotipos RS, são igualmente feitas em alumínio. Há ainda a opção de discos de fibra de carbono e cerâmica na dianteira, com 380 milímetros de diâmetro, extremamente leves, resistentes e duráveis. O programa eletrônico de estabilidade (ESP) integra um modo esportivo e pode ser completamente desligado.

Design

O RS 5 irradia uma identidade atlética e potente. O cupê com estilo clássico e imponente traz novos traços com destaque para a grade inteiriça envolvente na frente e faróis de Xenon Plus, com uma faixa ascendente de leds de luzes diurnas. As enormes entradas de ar do motor, radiador com contornos marcantes e o os para-choques de novo desenho inclinam-se para as extremidades formando uma divisão.

Na traseira, domínio das duas saídas ovais de escape integradas ao para-choque. Um grande difusor se destaca apontando para cima e o grande defletor na tampa do porta-malas é acionado automaticamente a uma velocidade de 120 km/h e retrai a 80 km/h.