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Recall dos modelos A4 e A5

terça-feira, 17 de julho de 2018

 

: Modelos fabricados entre 2012 e 2014 precisam substituir a bomba suplementar do líquido de arrefecimento do motor

: Modelos fabricados entre 2012 e 2014 precisam substituir a bomba suplementar do líquido de arrefecimento do motor

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Audi anunciou uma campanha de recall para os modelos A4 Avant e Sedan, ano 2013 e 2014, e A5 Cabriolet e Sportback, ano 2012 a 2014, por causa de um defeito que pode gerar incêndio no compartimento do motor.

 

Segundo a fabricante, partículas externas ou penetração de umidade na bomba suplementar de arrefecimento do motor podem fazer o componente parar.

Nestes casos, há risco de superaquecimento do motor, com possibilidade de incêndio e danos físicos aos ocupantes do veículo. No total, 185 unidades precisam trocar a bomba. Os veículos envolvidos fazem parte de um grupo maior, de 5,5 mil unidades, que já foram chamados para a oficina por causa do mesmo problema em abril de 2017.

 

A troca gratuita da peça deve levar cerca de 1 hora e 30 minutos. O reparo deve ser agendado previamente em uma concessionária. Os proprietários podem obter mais informações por meio do telefone 0800-7772834.

 

Confira os chassis envolvidos

  • A4 Avant (2013 e 2014)- WAU_8K_DA096037 a WAU_8K_EA103214
  • A4 Sedan (2013 e 2014) – WAU_8K_DA019141 a WAU_8K_EA159858
  • A5 Cabriolet (2012 a 2014)- WAU_8F_CN013184 a WAU_8F_EN000483
  • A5 Sportback (2012 a 2014) – WAU_8T_CA047289 a WAU_8T_EA075293

 

 

Fonte: g1.globo

Ranking Folha-Mauá 2011 elege Audi A1 o mais econômico e RS3 o mais rápido

quinta-feira, 12 de janeiro de 2012

Há 15 anos o jornal Folha de São Paulo, juntamente com o Instituto Mauá de Tecnologia (IMT) elegem os modelos de veículos de maior desempenho de cada ano. Em 2011, entre os 62 modelos analisados, a Audi recebeu destaque em duas importantes categorias.

Os engenheiros do IMT e jornalistas do caderno de Veículos da Folha de São Paulo avaliaram dados como aceleração, distância de frenagem e consumo de combustível na estrada e na cidade. Cada prova foi repetida quatro vezes em cada modelo analisado – os números finais são uma média dos resultados.

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O Audi A1 conseguiu rodar 20,8 quilômetros com um litro de gasolina na estrada à velocidade média de 100 km/h, conquistando assim o topo no ranking anual mais econômico em consumo rodoviário entre todas as categorias, de populares a esportivos, passando pelos veículos médios, grandes e os utilitários.

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Já o RS3 (esportivo do Audi A3 Sportback) ganhou o título de mais rápido: fez a prova de aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos. A Audi teve destaque ainda com o modelo R8 GT, que atingiu a velocidade máxima de 319 km/hora na pista do Aeródromo de Gavião Peixoto (SP), a maior entre todos os 62 carros que passaram pelo teste Folha-Mauá em 2011.

Saiba mais sobre o Audi RS3 e o Audi A1

O Audi RS3 possui motor potente de 2,5 litros, turbo de cinco cilindros, que produz 340 cv de potência e 450 Nm de torque. Segundo a montadora, a aceleração de 0 a 100 km/hora é atingida em 4,6 segundos. A velocidade máxima de 250 km/hora é limitada eletronicamente e, mesmo com tanto desempenho, o carro – que pesa somente 1.575 kg – faz, em média, 11 km por litro de combustível a cada 100 km e emite 212 g de CO2 por km. Essa eficiência deve-se, em parte, ao funcionamento da bomba de óleo sob demanda e ao sistema regenerativo que recupera energia quando o carro desacelera (KERS).

O compacto Audi A1 vem equipado com motor 1.4 TFSI de 122 cavalos de potência máxima, com sistema de injeção direta de combustível e turbocharger com intercooler. A aceleração de 0 a 100 km/hora é feita em 8,9 segundos e a máxima é de 203 km/hora. O torque de 200 Nm, disponível continuamente entre 1.500 e 4.000 rpm, proporciona respostas mais eficientes e rápidas nas retomadas de aceleração.

O carro apresenta consumo médio combinado de 18,8 km/litro de combustível, segundo dados da montadora (15,4 km/litro na cidade e 21,7 km/litro na estrada). Além disso, o motor do Audi A1 usa tecnologia inteligente que recupera a energia durante a frenagem, que é armazenada temporariamente na bateria.