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Confira em detalhes o novo A1, no microsite

O A1 foi lançado em alto estilo. Ninguém menos que o astro pop americano Justin Timberlake foi escolhido como embaixador do lançamento do carro. Ele esteve presente ao Salão de Genebra junto com o CEO da Audi AG, Rupert Stadler.

O modelo começa a ser vendido na Europa ainda neste semestre e chegará ao Brasil em 2011. O objetivo da Audi é ampliar a participação de mercado, conquistando também o crescente segmento de compactos premium. A intenção é que o A1 se torne a porta de entrada para quem deseja um Audi.

Nos 3,95 metros de comprimento do Audi estão representados elementos de design de diversos carros da marca. A parte frontal tem traços semelhantes ao do hatch A3 e dos sedãs A4 e A6. Os faróis – de formas mais agressivas e leds para iluminação auxiliar – remetem à nova geração do A8. A parte traseira lembra os utilitários Q5 e Q7.

Internamente o acabamento segue o padrão da marca, com painel emborrachado e equipamentos eletrônicos embutidos. O carro vem com ar-condicionado digital e sistema de áudio Audi Concert como itens de série. Como opcionais, pode ter GPS com visor instalado no console. O porta-malas tem capacidade para 267 litros, ampliada para 920 litros com os bancos traseiros rebatidos.

O Audi A1 está sendo lançado na Europa com quatro versões de motorização. A opção de entrada é o motor 1.2 TFSI (turbo com injeção direta de combustível), de 86cv e 16,3 kgfm de torque, associado a câmbio de cinco marchas. Nesta configuração o carro acelera de 0 a 100 km/h em 12s1 e atinge a velocidade máxima de 179 km/h, com consumo médio de 19,6 km/l.

O motor 1.4 TFSI de 122cv e 20,3 kgfm de torque oferece a opção de câmbio manual de seis marchas ou semi-automático S tronic de sete velocidades, com dupla embreagem. Na versão a gasolina, o veículo acelera de 0 a 100 km/h em 9s2 e atinge os 200 km/h, com consumo de 18 km/l.

As opções de propulsor ainda contemplam os blocos 1.6 TDI (turbodiesel intercooler) com diferentes ajustes. A primeira versão gera 90 cv e 23,4 kgfm de torque, enquanto a opção mais acima proporciona 105 cv e 21 kgfm. Os dois modelos diesel têm cambio manual de 5 marchas. Segundo a Audi, o consumo médio dessas opções fica em torno de 27 km/l.

Além do A1, a Audi mostrou mostrou pela primeira vez ao público no Salão de Genebra, o A1 e-tron, uma versão elétrica do carro. E também o novo protótipo do A8 Hybrid, além do novíssimo RS5 com 450 cavalos.

Foi em alto estilo que a Audi Brasil apresentou o novo A6 para os clientes de Santa Catarina, no início de agosto. A companhia reuniu clientes especiais em dois eventos – em Florianópolis e Blumenau – para apresentar os diferenciais do modelo, que chega ao País na versão 3.0 V6 TFSI. A imprensa do Estado participou de um evento técnico.

Em Florianópolis, onde a Audi Breitkopf tem uma filial, o presidente da Audi Brasil, Paulo Sérgio Kakinoff, recebeu convidados para um coquetel seguido de almoço no requintado Restaurante Taikô, em Jurerê Internacional, no dia 1º de agosto. Na ocasião, os clientes puderam conferir em test drive, o inédito propulsor 3.0 V6 TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection), sistema de injeção direta de gasolina estratificada, que é mais potente, mais econômico e menos poluente que a versão anterior.

Em Blumenau, sede da matriz da Audi Breitkopf, Kakinoff apresentou o A6 em um almoço executivo no Restaurante Moinho do Vale, no dia 6 de agosto. O presidente da Audi Brasil destacou as duas versões do sedã de luxo: a Sport e a Sport Plus, ambas com motor de 290 cavalos – 35 a mais do que o modelo antecessor – que acelera de 0 a 100 Km/h em 5,9 segundos. O torque de 42,8 mkgf está disponóvel a 2.500 rpm. Toda esta força, com um consumo médio de 9,6 km/l de gasolina.

Um Audi por mês no Brasil

Na mesma noite (6 de agosto), Kakinoff recepcionou a imprensa catarinense para um jantar no Moinho do Vale, onde apresentou os diferenciais do A6 e falou dos planos da Audi Brasil nos próximos meses. No dia seguinte os jornalistas especializados participaram de um Audi Driving Experience com vários modelos da marca – incluindo o A6 – numa viagem de Blumenau a Jaraguá do Sul.

Em sua segunda visita ao Estado em pouco mais de um mês, Paulo Kakinoff ressaltou a importância desta aproximação com os clientes. “Em eventos como esse, os clientes se sentem prestigiados, mas na verdade, quem ganha somos nós, da Audi, pois são ocasiões em que podemos ouvir a opinião e as sugestões deles. Os clientes do segmento premium são muito exigentes e seu feed back nos ajuda a melhorar a performance, seja na tecnologia e design dos carros ou no atendimento de nossos concessionários”.

Ele reforçou a meta da Audi Brasil de lançar outros oito modelos nos próximos meses. “Queremos chegar a um número de 20 modelos Audi disponíveis no Brasil até o final do ano”, disse Kakinoff. Entre as novidades anunciadas estão o TTS, o S3 e a nova versão do superesportivo R8. A Audi apresenta um desempenho surpreendente no Brasil, com crescimento acumulado de 27% este ano, bem acima da média nacional para o segmento luxo.

Show de esportividade

Estar ao volante de um Audi A6 é um convite à diversão. A suspensão esportiva rebaixada em 10 mm, somada à tração nas quatro rodas (60% da força no eixo traseiro e 40% no eixo dianteiro), deixa o carro mais seguro para vencer mesmo as curvas mais fechadas, em boa velocidade. A carroceria é composta por cinco tipos diferentes de aço o que melhora a distribuição dos 1.725 quilos do veículo e garante agilidade e bom desempenho.

O câmbio Tiptronic de seis velocidades, com opção de trocas manuais, facilita o desempenho do motor V6 para vencer as dimensões do carro, que tem 4,92 m de comprimento e 1,85 m de largura. A transmissão responde bem às pisadas no acelerador e tem trocas suaves.

A vida a bordo a facilitada por comandos diferenciados, como o “Adaptive Cruise Control”, um piloto automático com controle de distância, ou seja, além de manter a velocidade estipulada pelo motorista, o carro freia gradativamente caso os sensores detectem um veículo ou outro obstáculo à frente e volta a acelerar quando a passagem fica livre.

Outros opcionais são o “Parking System Advanced”, sensores sonoros e visuais de estacionamento dianteiro e traseiro e o “Side Assist” que orienta o motorista nas trocas de faixas. As imagens são reproduzidas em uma tela central, de sete polegadas, na qual o condutor também pode visualizar informações do som, ar-condicionado, luzes internas e computador de bordo.

Por fora, o sedã ganhou faróis (dianteiros e traseiros) e retrovisores externos compostos por fileiras de leds, sistema de iluminação que a Audi tem utilizado nos últimos anos. O para-choque traz novo desenho e integra os spoilers. As rodas de 18 polegadas apresentam design agressivo com cinco raios duplos na versão Sport e cinco raios simples na versão topo de linha.

Fotos do Evento - Blumenau

Fotos do Evento - Florianópolis

Fotos dos Eventos