O ano de 2010 marca o 30º aniversário do sistema Audi Quattro de tração integral, apresentado pela primeira vez em versão comercial, no Salão do Automóvel de Genebra, em 1980. O desenvolvimento desse sistema consolidaria para sempre a Audi como sinônimo de inovação e tecnologia, influenciando o sucesso da marca ao longo de sua história.

O Quattro foi desenvolvido por iniciativa de um engenheiro de chassis da Audi no final dos anos 1970. Jörg Bensinger fez seus estudos inspirado no VW Iltis, um utilitário off-road desenvolvido para o exército e o serviço florestal alemães, que era intocável até mesmo em pistas mais desafiadoras. O primeiro protótipo do carro com tração Quattro foi testado em setembro de 1977, vencendo uma das estradas mais altas e íngremes da Europa, coberta de neve, sem pneus adequados e sem correntes.

O sistema evoluiu, foi testado e aprovado no World Rally Championship (com 24 vitórias e uma série de campeonatos mundias conquistados) e passou a integrar os itens de série de alguns modelos urbanos da Audi.

A tecnologia Quattro significa tração permanente nas quatro rodas, ou seja, a força motriz é distribuída conforme a necessidade, entre a frente e a traseira do veículo, ampliando os níveis de segurança e a confiabilidade de tração do veículo, com maior aderência, em qualquer condição de pista. O sistema cria a sensação de que o carro está sempre grudado no chão, favorecendo a esportividad e segurança.

Confira nos links, a performance da Tração Quattro nas pistas:

A compra do primeiro Audi surpreendeu o executivo comercial blumenauense Leandro Censi, 24 anos. Há dois meses ele adquiriu uma Q5 branca, motor 2.0, na Audi Breitkopf de Blumenau. A posse do veículo e o primeiro passeio foram acompanhados pela mãe, Carmen Lúcia Censi.

Conforto, tecnologia, beleza e confiabilidade foram os critérios adotados por Leandro ao escolher a Audi. “O carro não só atendeu como superou minhas expectativas. O que mais me surpreendeu foi a dirigibilidade e o desempenho do motor, pois o conforto já era esperado”, enfatiza o cliente.

A decisão pelo modelo Q5 levou em consideração, principalmente, o design e desempenho. “Posso destacar algumas questões, como design, motorização moderna e eficiente, o conforto, além dos inúmeros detalhes. A Audi sempre se destaca nos detalhes”, completa Censi.

Uniformidade. Esta é a questão evidenciada no “corpo” do Audi Q5. É como se tivesse sido moldado numa peça única. Além disso, todos os motores do modelo transmitem a sua potência à estrada através da tração integral permanente quattro®. O proverbial lema da marca “Na vanguarda da técnica” surge no contexto de sua tração, dinâmica e segurança em andamento e, ainda, estabilidade ímpar.

O RS6 é uma versão superesportiva do Audi A6. Sua produção é limitada, o que confere a característica de exclusividade ao modelo. O grande diferencial desta nova linha é o motor V10 5.0 biturbo, com 580 cavalos de potência e 66,2 kgfm de torque.

Com tração integral quattro e câmbio Tiptronic de 6 velocidades aperfeiçoado para trocas mais rápidas, a máquina acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,7 segundos, com estabilidade. O carro pode alcançar uma velocidade de 280 km/h, mas tem um limitador eletrônico em 250 km/h.

O modelo chega ao Brasil nas versões Avant e sedã, num lote de 15 unidades até o final do ano, sendo cinco nesta primeira leva. A Audi Breitkopf receberá uma unidade do RS6 sedã que em breve estará circulando pelas estradas catarinenses.

Além do RS6, a Audi Breitkopf apresentou na Marina Tedesco, outros modelos da linha S, como o S3 de 265cv e o TTS com 272cv. Os convidados também puderam conferir o A4 Sport, o A3 Sport (lançamento) e o utilitário Q5. Muitos aproveitaram para fazer o driving experience da Audi nas ruas de Balneário Camboriú.

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