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A Breitkopf Veículos, líder na região na comercialização de automóveis importados da marca Volkswagen, já conta com oito unidades do recém-lançado Novo Jetta e dois para Best Drive, nas versões Highline e Comfortline. Com equipe de vendas treinada pela Volkswagen na linha de importados da marca, a concessionária dispõe de maior conhecimento do produto na hora da apresentação aos clientes.

O Novo Jetta foi lançado oficialmente pela Volkswagen, no dia 24 de março. O modelo chega com três configurações: Comfortline com câmbio automático (versão de entrada), Comfortline com transmissão automática, e a topo de linha Highline (câmbio automático). De acordo com o presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall, a meta é que o lançamento do modelo renovado faça com que as vendas mensais subam de mil unidades para duas mil unidades e, assim, aumentar a participação da marca no segmento de sedãs médios.

No ano passado, o segmento fechou com 165 mil unidades emplacadas. Desenvolvido na mesma plataforma do Golf, o carro é equipado com motor 2.0 TSI com 200 cavalos de potência máxima e torque de 28,5 kgfm, na versão topo de linha. A transmissão DSG, no caso da automática, é de seis marchas. O câmbio manual é de cinco marchas. Na versão Comfortline, o motor é 2.0 com 120 cavalos.

O Novo Jetta é maior do que seu antecessor. A distância entre eixos é de 2,65 m e a largura mede 1,7 m, o que amplia o espaço interno. O comprimento total, de 4.64 m, é o maior da categoria e o porta-malas oferece 510 litros de espaço para bagagem.

Entre os itens de série da versão Comfortline estão levantamento dos vidros elétrico com um toque e proteção antiesmagamento, travamento elétrico das portas e porta-malas com controle remoto, teclas adicionais de travamento das portas (no console central traseiro para as portas traseiras), abertura interna elétrica do porta-malas, instrumento combinado de quatro agulhas, computador de bordo, display de temperatura externa, direção hidráulica, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, ar-condicionado, rádio CD Player RCD 310 (MP3 / 6 alto-falantes), bluetooth, entrada Aux-In para fonte de áudio externa no console central dianteiro, entrada USB no porta-luvas, retrovisores elétricos aquecidos, freios ABS, ASR, EDL e airbags dianteiros e laterais.

Já a versão topo de linha, vem ainda com airbag de cabeça, ar-condicionado Climatronic de duas zonas, computador de bordo com display premium, volante multifuncional com controles do Tiptronic, controle automático de velocidade, sensor crepuscular, sensor de chuva, rádio CD Player RCD 510 tela touchscreen mais oito alto-falantes, espelho retrovisor interno eletrocrômico, direção Servotronic, rodas de liga leve 17″, espelho retrovisor externo aquecido e eletricamente rebatível, saída de escapamento dupla cromada, grade dianteira com frisos cromados, entre outros.

A Breitkopf Veículos espera seus clientes para conhecer melhor o Novo Jetta e fazer um Best Drive.

Fonte: Autoesporte.com

 

Potente e robusta, a VW Amarok saiu-se bem diante dos obstáculos da avaliação da Revista Carros. Acompanhe a reportagem publicada na edição de março, na seção “Prova dos 9”, uma exigente avaliação realizada com o veículo em ambiente off road, em que todos os diferenciais competitivos foram testados e aprovados:

Não é preciso trafegar durante muito tempo com a picape VW Amarok para constatar que ela faz sucesso por onde quer que passe. Com dimensões generosas e um visual moderno e atraente, ela chama muita atenção, mesmo tendo sido lançada há mais de um ano no país.

Como se não bastasse, a versão Highline, a mais sofisticada da picape Volkswagen, ainda exibe robustez, potência, acabamento esmerado e capacidade para vencer obstáculos de uma trilha severa. Graças a isso, o modelo tornou-se a nova referência no seu segmento, por oferecer tecnologia embarcada e equipamentos nunca vistos.

Com tantas qualidades, resolvemos submeter o modelo à nossa exigente Prova dos 9 e o resultado não poderia ter sido melhor. Mas vale ressaltar que o principal responsável pelo excelente desempenho obtido no teste é o moderno motor 2.0 TDI alimentado por um sistema de injeção direta de combustível common rail e dos turbocompressores, graças os quais o propulsor consegue gerar ótimos 163 cv de potência e 40.8 mkgf de torque.

Boa também nas trilhas

A respostas ao acelerador surgem logo a 1 750 rpm, o que torna a dirigibilidade da picape bastante agradável. Além disso, ela mereceu elogios na hora de retornar velocidade em aclives. O câmbio manual de seis marchas tem acionamento fácil, e o sistema de auxílio de arrancadas em aclives (HSA) é muito útil, pois “segura” a picape durante três segundos, permitindo que o condutor tire o pé do freio e acelere sem que o veículo desça de ré numa saída de semáforo numa ladeira, por exemplo.

O sistema de tração 4X4 com acionamento elétrico é um dos trunfos da picape. Por meio das teclas localizadas às esquerda da alavanca do câmbio, o motorista pode selecionar a tração apenas nas rodas traseiras, nas quatro rodas e também reduzir a caixa de transferência para transformar a picape num “trator”.

Como se não bastasse, ainda existem dois recursos que melhoram o desempenho da picape em trilhas. O bloqueio do diferencial traseiro e o controle automático. O segundo permite descer uma ladeira com o motor funcionando em marcha-lenta, apenas utilizando os freios e o ESP.

Por dentro, a sensação de espaço é boa. Os bancos são bastante confortáveis e na traseira o espaço é suficiente para abrigar três adultos. Com relação aos equipamentos, a Amarok Highline traz, de série, freios com ABS e ESP, controle eletrônico de tração e ar-condicionado automático, entre outros. Um utilitário com muito luxo!

Ela vem da Argentina em abril e promete fazer algumas rivais dançar, literalmente. Trata-se da Volkswagen Amarok, a estreia da marca no segmento de picapes médias. O utilitário vem com qualidades para desafiar as concorrentes, com destaque para espaço interno, conforto e tecnologia embarcada para o fora-de-estrada.

A Amarok vai disputar o mercado das picapes de luxo, no qual o design se sobrepõe a outras características. E essa foi uma das preocupações da marca, dando imponência para a caminhonete, com faróis duplos, grade com filetes cromados e faróis de neblina. Na traseira, as lanternas ficaram grandes.

Por dentro, bastante espaço. Os plásticos e botões vieram do Polo. Os encaixes entre as peças são bem feitos; o couro é o revestimento de série na versão que será vendida no Brasil. No grande console, que abriga porta-objetos e a curta alavanca do câmbio, um rádio com tela sensível ao toque é o destaque.

Para enfrentar o fora-de-estrada, a Amarok conta com o sistema 4Motion. Em uma tecla ao lado do câmbio, o motorista pode escolher o tipo de tração que ele quer, sendo 4×2, 4×4 ou 4×4 reduzida. Há ainda tecnologia para segurar a caminhonete por dois segundos em subida e para frear a picape sozinha em descidas. No modo off road ainda, o freio ABS ganha uma ajudinha para trabalhar com maior eficiência.

O motor a diesel tem dois turbos e 2 litros. A potência é de 163 cv a 4.000 rpm e torque máximo aparece entre 1.500 e 2.000 rpm, de 40,7 kgfm. O ponto alto da Amarok é o câmbio manual de seis marchas com bom escalonamento e, principalmente, engates precisos e suaves.

Em velocidade em rodovias, a Volkswagen roda com conforto e é silenciosa. A suspensão, levando em conta o tipo de veículo, não transmite tanto as imperfeições para os passageiros. Ainda considerando a categoria, a estabilidade é satisfatória no asfalto. Na terra, o carro pede que a tração 4×4 seja ligada. Para levar carga, a Volkswagen promete a maior caçamba da categoria, com 2,52 m² de área e pode levar um pallet (estrado de madeira, metal ou plástico), mérito que as concorrentes não possuem. Nesta dança de tango, as rivais vão ter de rebolar…

Mercado

A Volkswagen pretende vender, de abril a dezembro deste ano, 10 mil unidades da Amarok. A única versão disponível será a Highline, com câmbio manual e cabine dupla. Até o final do ano, outras configurações estarão disponíveis. A cabine simples virá no primeiro trimestre de 2011. O câmbio automático ainda não tem previsão de chegada.

Fonte: iCarros