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Amarok vence comparativo feito pela revista Car and Driver

quinta-feira, dezembro 17th, 2015

O modelo da Volkswagen ficou frente a frente com a Nova Hilux e com a S10

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A edição online da revista Car and Driver, publicada no dia 25 de novembro, trouxe um comparativo em que a Amarok Highline vence a Nova Hilux SRV e a S10 High Country. O material apresenta fortes argumentos de vendas demonstrando que, mesmo com os recentes lançamentos da concorrência, a Volkswagen Amarok continua sendo a melhor compra em seu segmento.

Segundo a matéria, quem vai ao volante da Amarok e da Hilux tem bom acesso aos comandos básicos. “Na S10 alguns botões ficam escondidos, como o do comando do farol, à esquerda da coluna de direção. Na Chevrolet, o controle do ar, muito baixo no painel central, obriga ao motorista desviar o olhar”, relata a matéria.

No caso da S10 e da Hilux, de acordo com a revista, o espaço é limitado para pernas e joelhos, como na maioria das picapes médias. No modelo da Volkswagen (VW) é possível esticar um pouco mais as pernas e articular menos o joelho.

“Em dinâmica, a Hilux ainda não consegue superar a Amarok, que tem tocada de sedã. (…) No modelo da VW, o 2.0 de 180 cv e 42,8 mkgf, que trabalha em conjunto com o câmbio automático de oito marchas, move a Amarok com destreza”.

A reportagem explica que os três modelos usam feixe de molas na suspensão traseira, mas a S10 não é tão simples de dirigir quanto os outros dois modelos. Em curvas, a picape da GM é desengonçada e é possível sentir mais notadamente a transferência de massa.

Além disso, dos três modelos, a Amarok é a que tem mais litragem na caçamba.

“Motores a diesel costumam fazer ruído e causar vibrações. A Toyota diz que aumentou o painel de isolamento acústico em 50%. Além disso, foram desenhadas novas mantas isolantes para as portas, o que reduz os sons que vêm do ambiente externo. Funcionou. Na Amarok, o isolamento acústico é primoroso. Na mão contrária, a S10 deixa o ruído do seu potente turbodiesel invadir a cabine sem cerimônia”.

A Amarok venceu o comparativo. O modelo da VW tem comportamento dinâmico mais próximo ao de um sedã, qualidade apreciada por quem dirige a picape na cidade na maior parte do tempo.

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Fonte: Revista Car and Driver