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Volkswagen lança o Novo Polo

quinta-feira, dezembro 7th, 2017

 

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Modelo chega ao mercado como embaixador de uma Nova Volkswagen, que atenderá uma classe média moderna muito mais exigente

 

Novembro foi o mês de conferir as novidades no Novo Polo. O lançamento ocorreu nas concessionárias Breitkopf de Blumenau e de Brusque nos dias 10 e 13 de novembro, respectivamente. O modelo chegou ao mercado como embaixador de uma Nova Volkswagen, que atenderá uma classe média moderna muito mais exigente.

 

A expectativa é grande, reforçada pelos excelentes resultados da ação de pré-venda e pela repercussão das vitórias em todos os comparativos realizados pela mídia especializada. Saiba mais em: https://www.vw.com.br/pt/carros/polo.html

 

Fonte: Breitkopf Veículos

Novo Polo: design, inovação, alta performance e segurança

quarta-feira, outubro 25th, 2017

 

A Volkswagen investiu nos diferenciais do automóvel

A Volkswagen investiu nos diferenciais do automóvel

O Novo Polo vem com novidades quanto o assunto é design, inovação, alta performance e segurança. Confira os diferenciais.

 

Design

  • Na parte da frente do automóvel, os faróis de perfil baixo conferem ao Novo Polo uma aparência mais concentrada, voltada para a frente. A segunda barra da grade do radiador é cromada na versão Highline, e começa nas laterais do logotipo Volkswagen, unindo as linhas cromadas dos faróis. A nova assinatura das luzes de condução diurna em LED – ao lado dos faróis de neblina – também é inconfundível.
  • Na lateral, uma linha dupla em forma de flecha é a marca registrada no design do Novo Polo. A superfície dessa linha é levemente alargada e termina com um corte afilado para baixo. A linha dupla mais acima começa na coluna “C” e se projeta visualmente para os para-lamas dianteiros.
  • Na traseira, as novas lanternas trapezoidais têm assinatura luminosa diferenciada. O conjunto ótico forma um “L” invertido, criando uma identidade visual noturna personalizada para o Novo Polo. Uma linha horizontal sob as lanternas na tampa traseira, que se desloca para o para-choque, reforça a largura do Novo Polo desta perspectiva. O difusor, integrado ao para-choque, traz elementos que evidenciam a esportividade.
  • Os faróis dianteiros, iluminando tudo à frente, ganham destaque nesta nova versão. O design mais agressivo proporciona ao carro muito mais presença e modernidade. Para novos tempos, novos faróis.
  • A lanterna traseira é fundamental na comunicação com os outros motoristas e chama a atenção com sua assinatura marcante. Com uma pegada jovem é perfeita para quem busca mais modernidade.

Segurança

  • O Novo Polo é o único da categoria a conquistar nota máxima em segurança pelo Latin NCAP com cinco estrelas tanto para a proteção do ocupante adulto como para a do ocupante infantil. Os airbags laterais, o sistema de retenção de cadeira infantil (ISOFIX) e a estrutura de aços especiais da moderna plataforma MQB foram fundamentais para esta avaliação. Além disso, também foi reconhecida a proteção para pedestres com o Latin NCAP Advanced Award.
  • O automóvel é equipado de série, em todas as versões, com quatro airbags – dois dianteiros e dois laterais. De grandes dimensões, as bolsas laterais protegem a cabeça e tórax e restringem o movimento do corpo durante um impacto, elevando significativamente a segurança dos ocupantes.
  • Outro grande diferencial é o detector de fadiga. Depois de analisar o comportamento de direção do motorista, o sensor de fadiga determina se a concentração do condutor está dispersa. Em caso positivo, ele emite um aviso visual e sonoro: é hora de fazer uma pausa. Opcional para as versões Comfortline e Highline.
  • “RKA” – Indicador de perda da pressão dos pneus. O Novo Polo possui sensores que monitoram constantemente o modo de vibração e frequência de um ou mais pneus, detectando se houve perda de pressão. Manter a pressão correta colabora não só para mais conforto e segurança como também ajuda os pneus a durarem mais e reduz o consumo de combustível, gerando menor emissão de CO2. Opcional nas versões Comfortline e Highline.
  • Estability Electronic Control (ESC) é o sistema de segurança mais tecnológico da categoria. Ao detectar uma mudança entre a direção determinada pelo volante e a trajetória do carro, ele desacelera o motor e ativa os freios, levando o veículo à rota original. Disponível de série nas versões Comfortline e Highline.
  • Pensando na sua segurança, o farol de neblina amplia a área iluminada quando o carro estiver em uma curva de baixa velocidade. Quando os faróis estiverem ligados e a seta for acionada ou girar o volante, o farol de neblina do lado correspondente se acende. Disponível de série nas versões Comfortline e Highline.
  • O Novo Polo também é equipado de série com sistemas ISOFIX® e top-tether para fixação de dispositivos de retenção infantis (cadeirinhas). É mais segurança para a família e tranquilidade para o motorista.

Tecnologia e conforto

  • O painel digital apresenta informações de navegação que podem ser mostradas em 2D ou 3D, em uma tela de 10,25 polegadas. Sua resolução permite gráficos extremamente precisos e de alta qualidade. Por exemplo, o modo de navegação: nesse caso, o velocímetro e conta-giros são deslocados para os lados, a fim de criar mais espaço para o mapa. Opcional para a versão Highline.
  • Disponível para a versão Highline do Novo Polo, o sistema Discover Media permite conectividade avançada com os smartphones por meio do App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay e Mirrorlink). Com tela colorida sensível ao toque (touchscreen) de 8 polegadas com sensor de aproximação, oferece ampla interatividade, com várias opções de informação e entretenimento, além de visual moderno e tecnológico. Permite conexão Bluetooth para até dois celulares e possui três entradas USB – incluindo uma para o banco traseiro.
  • Realize suas manobras com segurança e praticidade com a câmera de ré projetada diretamente em seu rádio em alta definição. Opcional para as versões Comfortline e Highline.
  • Seu ar-condicionado ajusta a intensidade automaticamente de acordo com a temperatura programada. Opcional para as versões Comfortline e Highline.
  • A Volkswagen juntou tecnologia e praticidade para trazer a chave eletrônica de ignição até você. O Sistema Kessy abre o veículo sem precisar da chave e aciona o motor ao toque de um botão. Opcional para a versão Comfortline e série para a Highline.
  • Volante Multifuncional: a partir da versão Comfortline o Novo Polo é equipado com volante multifuncional, que permite comandos do computador de bordo e do sistema de infotainment, além do acionamento do comando de voz. É possível selecionar as mídias (CD, SD-Card, Bluetooth, entradas auxiliar e USB), operar o telefone e o sistema de navegação apenas utilizando a voz.
  • Será que o carro está muito próximo à parede? Com o Park Pilot, você nunca mais vai ficar na dúvida. Seus sensores de estacionamento mostram o controlador de distância no display do rádio. Disponível para as versões Comfortline e Highline.
  • Todas as versões do Novo Polo trazem de série o prático suporte para celular sobre o painel, com entrada exclusiva USB para carregamento.
  • Hill Hold Control ou controle de assistência de partida em rampa – Em aclives acima de 5%, o sistema mantém o veículo freado por até 2 segundos, após o motorista aliviar o pedal do freio. Os freios são liberados progressivamente durante a aceleração, permitindo a partida do veículo com mais conforto e tranquilidade em rampas. Disponível para as versões TSI.

 

Performance

  • O Novo Polo conta com a tecnologia do motor “200 TSI” nas versões Comfortline e Highline. Com 200 Nm (Newton-metro) de torque, o maior da categoria, é o grande responsável pela sensação de performance e deslocamento, quando o corpo “cola” no banco nas retomadas de velocidade. Isso garante esportividade, prazer ao dirigir e segurança para realizar ultrapassagens e superar subidas íngremes com facilidade. É aquela sensação de poder contar com o motor sempre que necessário.
  • A nova transmissão automática de seis velocidades que equipa as versões TSI do Novo Polo se caracteriza pela suavidade nas arrancadas e trocas rápidas. Possui, também, a opção de trocas manuais sequenciais Tiptronic, operada por meio da alavanca de transmissão ou pelas aletas (“shift paddles”) no volante juntamente com o modo de acionamento esportivo (posição “S”).
  • O Novo Polo tem freios a disco nas quatro rodas como item de série nas versões TSI colaborando para melhor performance e proporcionam maior resistência ao chamado “fading”, a perda de eficiência por aquecimento (numa descida de serra, por exemplo).

 

Fonte: http://www.vw.com.br/pt/carros/polo.html

Novo Polo repercute positivamente nos veículos especializados

quarta-feira, setembro 13th, 2017

 

Pauta3

Resultado é reflexo da estratégia de apresentação das principais tecnologias do modelo

Resultado é reflexo da estratégia de apresentação das principais tecnologias do modelo

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O Novo Polo repercutiu de forma positiva nos principais veículos especializados em consequência da estratégia de apresentação das principais tecnologias do modelo. A revista Quatro Rodas destacou na capa o Novo Polo e afirmou: “Maior e mais sofisticado que nunca, o Polo que será vendido em novembro virou um mini-Golf.”

 

Motor e câmbio – “Este é o 1.0 TSI mais potente do mundo, combinado ao automático de seis marchas. A receita brasileira funciona bem. O conversor de torque não gira em falso, o que deixa o Polo ágil nas saídas. O câmbio parece ter sido programado para explorar o torque em baixas rotações e avança as marchas rápido.”

 

Qualidade de rodagem – “Está mais perto do Golf que de outros compactos da VW. Falo da precisão da direção elétrica com bom peso, da forma como pequenas vibrações são filtradas e do conforto acústico – reforçado pelas portas com duas chapas internas.”

 

Acabamento – “O padrão de qualidade é semelhante ao europeu, com superfícies de plástico rígido bem montadas. Os bancos também são bons.”

 

Espaço interno – “Os bancos também são bons. Lá atrás, meu 1,82 metro, se acomoda com sobra para as pernas, mesmo com o banco da frente ajustado para mim. O porta-malas tem 300 litros, 20 a mais que o do Golf.”

 

Equipamentos – “O quadro de instrumentos digital do Polo é mais sofisticado que o dos Audi.”  “A versão de entrada, Trendline, será oferecida com os motores 1.0 MPI e 1.6 MSI. Terá entre os itens de série quatro airbagsfrontais e laterais, controle de tração (o de estabilidade será opcional) e duas portas USB – uma no rádio e outra no suporte de celular.”

 

Uol – Autoo

Os destaques da Uol – Autoo foram:

Construção – “Carroceria construída com aços de alta resistência, airbags frontais e laterais como itens de série em todas as versões, cintos com pré-tensionador e limitador de carga e presença de controle eletrônico de estabilidade são trunfos para tentar fazer dele o compacto mais seguro á venda no mercado brasileiro.” “A carroceria do Polo mostrou-se tão íntegra após o teste de colisão contra uma barreira deformável a 64 km/h que foi possível abrir e fechar a porta do motorista logo depois do ensaio.”

 

Tecnologia – “O modelo nacional terá algumas modificações visuais na frente e na traseira, mas mantém a mesma estrutura e proporção de aços de alta e ultrarresistência, que chegam a quase 50% do total, segundo a fabricante.”

 

Segurança – “O Novo Polo aposta na segurança.”

 

Brasileiro x europeu – “Em relação ao novo Polo europeu, a única alteração do modelo produzido no Brasil ficará por conta do para-choque dianteiro, que será redesenhado e ganhará uma “boca” maior em sua parte central.”

 

Destaques da revista Auto esporte

 

Linhas exclusivas – “O nosso Polo será ligeiramente diferente do que vinha sendo mostrado até agora. O para-choque dianteiro, por exemplo, foi redesenhado.”

 

Portfólio – “A chegada do Polo não irá eliminar nenhum dos muitos modelos até R$ 100 mil que a montadora já oferece no país. Gol e up! seguirão como opções de entrada, seguidos pelo Fox. Na sequência virá o Polo, antes do caro hatch médio Golf.”

 

Trem de força – “As versões intermediárias do Polo, que devem concentrar a maior parte das vendas, terão como diferencial o motor 1.0 turbo com injeção direta (TSI) de 128 cv e 20,4 kgfm. Trata-se do mesmo motor que equipa o compacto up!, porém retrabalhado para entregar maior potência e o mesmo torque do 1.0 TSI usado pelo Golf. Acoplado a este motor estará sempre um câmbio automático de seis velocidades..”

 

Visual esportivo – “O carro se saiu muito bem nas clínicas, mas o mercado brasileiro precisava de um pouco mais de esportividade”, afirma José Carlos Pavone, gerente executivo de design da Volkswagen América do Sul. Segundo ele, as mudanças foram inspiradas no Arteon.”

 

Ainda sobre o Novo Polo:

Construído sob a Estratégia Modular MQB, o Novo Polo elevará os padrões de tecnologia e segurança em seu segmento, oferecendo recursos até então disponíveis só em veículos de classes superiores. Com estilo jovem, carismático e expressivo, o carro terá design frontal exclusivo, diferenciado do europeu, para atender às preferências dos brasileiros. Ele será maior que seus sucessores, com excelente espaço interno. Essas são as principais mensagens do Workshop de Segurança Veicular e Design, que a Volkswagen realiza hoje para 70 jornalistas na Anchieta, como parte da estratégia para comunicar o Novo Produto.

David Powels: “Novo Polo é o embaixador de uma Nova Volkswagen”

O Presidente David Powels afirmou que, ao oferecer o que há de mais moderno no segmento de compactos premium, o Novo Polo é o embaixador de uma Nova Volkswagen, mais inovadora, ágil, eficiente e conectada. Segundo ele, além da Renovação do Portfólio de Produtos, outro ponto importante da Nova Volkswagen é a Estratégia de Regionalização, iniciada em 2016, que já levou a Marca a um crescimento de 12,4% na Região América do Sul, nos sete primeiros meses deste ano.

Antonio Carnielli Jr. mostra a carroceria do Novo Polo: segurança elevada

O Novo Polo oferecerá em todas as versões quatro airbags de série – dois dianteiros e dois laterais – e carroceria com aços conformados a quente e aços de alta resistência, que proporcionam baixo peso e segurança elevada, explicou o Gerente Executivo de Segurança Veicular, Antonio Carnielli Jr. A elevada rigidez torcional da carroceria do modelo também proporcionará elevado conforto de rodagem – em termos de acústica e vibração – e um excelente desempenho dinâmico.

Simplesmente superior, o Novo Polo tem proporções dinâmicas e uma silhueta bem mais alongada, porque a distância entre-eixos, comprimento externo e largura cresceram, enquanto a altura continuou praticamente a mesma. O resultado é um carro compacto com design muito expressivo e esportivo. As características visuais do Novo Polo foram apresentadas aos jornalistas pelo Gerente Executivo de Design da Volkswagen na América do Sul, José Carlos Pavone, acompanhado do supervisor Guilherme Knop e do gestor de unidade Jonas Silva.

O Novo Polo traz um design interno e de painel revolucionários. O foco do desenvolvimento da cabine foi no crescimento da digitalização dos mostradores e controles, assim como da conectividade, o que exigiu soluções inéditas. A interação com o novo painel Active Info Display exigiu posicionamento dos sistemas de infotainment na linha de visão do motorista. Outra premissa do projeto: dar ao interior do Novo Polo personalidade única.

Gustavo Schmidt: “design influencia a decisão de compra”

O Vice-Presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil, Gustavo Schmidt, falou sobre como o design influencia a decisão de compra dos brasileiros, destacando aspectos visuais do Novo Polo que foram pensados para atender esses consumidores. Segundo ele, para 31% dos consumidores, o design é o principal fator na decisão de compra.

Fonte: Breitkopf Veículos

 

 

Novo Polo europeu

terça-feira, agosto 22nd, 2017

 

Depois do lançamento do Novo Polo, em junho deste ano, o veículo foi pauta em diferentes publicações. Veja o que as revistas especializadas estão comentando sobre o automóvel.

 

Lançado em Berlim, em junho, o modelo oferece um misto de inovação, alta performance, design e segurança

Lançado em Berlim, em junho, o modelo oferece um misto de inovação, alta performance, design e segurança

 

 

Revista Autoesporte

“Com design esportivo, maior e mais espaçoso, chega ainda este ano entre o Fox e o Golf.”

“Com o novo Polo, a meta é fazer coro com outros modelos da marca pela liderança geral entre os hatches compactos.”

“A central multimídia de nova geração tem tela de até oito polegadas. (…) A sensibilidade é ótima e o sistema é muito intuitivo. Tem predicados para ser considerada uma das melhores do nosso mercado.”

“A cereja do bolo é o quadro de instrumentos digital, que deve ser oferecido somente nas versões topo.”

“Na nova geração, o Polo cresceu, ficou mais tecnológico e espaçoso. São 8 cm a mais de comprimento e 9,4 cm a mais de entre-eixos, garantindo bom espaço para quem viaja atrás.(…) A Volkswagen atribui os ganhos em espaço interno à versatilidade da plataforma MQB, a mesma usada no Golf e no Audi A3.”

Revista Car and Driver

“…Quem dirigiu o novo Polo elogiou a dinâmica do modelo. Se o nome [do Polo] fosse Golf, pouca gente notaria a diferença”, escreveu Don Sherman na C/D 113. A sensação, explicou Herbert Diess, responsável pela divisão de automóveis da VW, deve-se à plataforma MQB, responsável por uniformizar a dinâmica dos carros do Grupo VW. A base, usada pelo Golf e Audi A3, entre outros modelos mais conhecidos pelos brasileiros, foi aplicada pela primeira vez em um VW compacto.”

Carplace

“… Se o exterior do novo Polo impressionou positivamente, é no interior que ele deve provocar mais espanto…”

“… ele agora também traz o Active info Display, o equivalente da VW ao Virtual Cockpit da Audi. Ele é o primeiro modelo da marca a trazer a segunda geração da tela de TFT. Logo a sua direita podemos ver o novo sistema de som com tela de 8” e um aspecto muito sofisticado para um modelo de seu segmento. A partida, como adiantamos, é sem chave e seu botão fica no console central,
à frente da alavanca de câmbio…”

Quatro Rodas

“… Ao volante, a sensação de estabilidade surpreende, assim como o nível de conforto claramente superior ao anterior. A solidez e a dinâmica ao rodar lembram mais a do Golf – o que nunca é ruim. A suspensão é McPherson na frente e eixo de torção atrás, a exemplo da geração anterior e das versões menos refinadas do Golf. A direção elétrica também se mostrou bem precisa.”

“Conforme já era esperado, a Volkswagen anunciou a produção do novo Polo no Brasil. O modelo será fabricado na planta de São Bernardo do Campo (SP) a partir de setembro, com o início das vendas previsto para ocorrer entre novembro e dezembro de 2017…”

IG

“… Este é o ano da Volkswagen no Brasil, com grandes investimentos da marca no País para recuperar a confiança dos brasileiros. O principal modelo desta ofensiva será o novo Polo, a sexta geração do hatchback será produzida em São Bernardo do Campo (SP)…”

“… Como esperado, na Europa, o Polo mais básico terá C 1.0 MSI, de três cilindros, nas versões de 65 cv e 75 cv. É o mesmo utilizado no Brasil em Gol, Up! e Voyage, sempre combinado ao câmbio manual de cinco marchas. A opção turbinada, com configurações de 95 cv e 115 cv, fica como intermediária na gama e pode ser equipado com a transmissão automatizada DSG de dupla embreagem e sete marchas…”

“… A versão GTI já está confirmada, com o 2.0 TSI, de 200 cv. Os europeus terão outras opções, como o 1.0 TG!, abastecido com gás natural e que geram 90 cv, e o 1.6 TDI para quem gosta de diesel…”

 

Fonte: Breitkopf Veículos