Blog Oficial

A conceituada revista Forbes listou os 20 carros mais vendidos em todo o mundo em 2011. A Volkswagen consagrou o crescimento e sucesso da marca emplacando na lista três de seus modelos: o Jetta, o Golf e o Passat.

Volkswagen Jetta
Um dos sedãs médios de maior sucesso no mundo, o modelo vendeu 745 mil unidades no mundo, conquistando a sétima posição do ranking.  O design traz perfeição ergonômica, além de  qualidade de execução e materiais. O interior do Novo Jetta é inteiramente novo mas, de certa forma, parece bastante familiar aos usuários da marca.

Volkswagen Golf
O Golf é um dos modelos que mais impulsionaram a Volkswagen em relação ao sucesso mundial. Em 2011, foram vendidas mais de 648 mil veículos VW Golf, que ficou com o 10º lugar da lista. Com design moderno, direção hidráulica com coluna ajustável, motores de alta performance, transmissão automática Tiptronic de 6 velocidades, o último lançamento do modelo encantou o público.

Volkswagen Passat
Há três décadas no mercado automobilístico, o Passat passou por alterações e surgiu com design inovador. O Passat CC vem equipado com o motor V6 3.6 FSI (sistema de injeção direta de última geração) com 300 cavalos de potência e 6.600 rpm e 35,6 kgfm de torque entre 2.400 e 5.300 rpm. A mudança agradou aos consumidores e resultou no 11º lugar na listas dos mais vendidos no mundo, com 565 mil unidades.

O fim de ano chegou e neste período muitas pessoas optam por curtir uma viagem de férias. Se você pretende viajar, confira algumas dicas de manutenção do seu veículo para garantir a tranquilidade na estrada:

Cuidados básicos

Faça uma revisão rápida em alguns itens importantes, como pneus, luzes e limpadores de pára-brisas, para garantir a segurança. Mesmo que o seu veículo esteja em boas condições, a revisão dá ao motorista uma garantia a mais.

Calibre os pneus antes de ir para a estrada. Com o carro mais carregado, é preciso usar pressão maior – confira os números corretos no manual do veículo. Verifique também se o estepe está cheio e onde estão o macaco, a chave de roda e as ferramentas para remover as calotas ou rodas.

Quando o assunto é manter uma distância segura, a Volkswagen já oferece em alguns de seus veículos a tecnologia do ACC (controle eletrônico de velocidade e distância), que acelera e freia o carro automaticamente de acordo com a distância e a velocidade previamente estabelecidas pelo motorista.

Na oficina

É fundamental verificar o desgaste das pastilhas e discos de freios. E é bom examinar o alinhamento e balanceamento das rodas – rodas desalinhadas podem provocar desgaste irregular e prematuro dos pneus.

Também é bom conferir o estado dos amortecedores. Eles são importantes não só para o conforto, mas para a segurança. Lembre-se que, se o carro estiver lotado e com bagagem, eles serão mais sobrecarregados que o normal. Verifique o nível do óleo do motor e cheque os filtros de ar, óleo e combustível e o do ar-condicionado.

Sono ao volante

Por mais que queira chegar logo ao destino, nunca subestime o cansaço. A fadiga é uma das maiores causas de acidentes, principalmente se, além de fisicamente exausto, o motorista começar a sentir sono.

A transição entre uma leve sonolência e dormir ao volante costuma ser repentina e as consequências podem ser gravíssimas. Se sentir cansaço, pare assim que encontrar um lugar seguro, sempre fora da rodovia ou do acostamento.

Dentro do portfólio de veículos oferecidos pela Volkswagen no Brasil, alguns modelos, como o Passat e o Novo Tiguan, contam com o detector de fadiga, uma tecnologia inovadora e exclusiva em seus respectivos segmentos.

Sistemas eletrônicos monitoram os primeiros 15 minutos de viagem e comparam com os parâmetros traçados ao longo do trajeto. Se esse recurso detectar a perda de concentração do motorista, o sistema avisará através de um sinal auditivo com cinco segundos de duração. Uma mensagem visual também aparece no painel de instrumentos, recomendando que o condutor pare para descansar. Caso o motorista não pare dentro dos próximos 15 minutos, o aviso é repetido.

Fonte: www.segs.com.br

A Breitkopf Veículos participou do treinamento Academia Volksagen Life Style, que foi realizado nos dias 11, 12, 16 e 17 de maio, em Atibaia e Itu (SP). A concessionária foi representada por Sui Sidnei Pereira, COD (Consultor de Desenvolvimento); Alceu Peixer Filho, gerente de vendas da concessionária em Blumenau; e Odair Bertol, gerente de vendas da filial em Brusque.

O objetivo do evento foi repassar informações sobre os veículos Top Premium da Volkswagen: Touareg V6 e V8, Passat e Passat Variant, que estão chegando ao mercado. “Ampliando uma das marcas registradas da Breitkopf, de transferir conhecimento aos clientes da melhor maneira possível, para que o atendimento seja uma experiência única”, comenta Pereira.

Os representantes das concessionárias Volkswagen participaram de aulas teóricas, incluindo palestra sobre comportamento e etiqueta com a jornalista Claudia Matarazzo, que falou sobre atendimento VIP e as exigências dos clientes do segmento de luxo. No test-drive, em um kartódromo em Itu, os participantes testaram todas as tecnologias dos modelos em pista (on road) e fora de estrada (off road).

“Foi uma preparação para os próximos lançamentos Premium da Volkswagen, bem como as novas tecnologias que estes veículos terão”, conta. Entre elas, Park Assist II, Rear Assist e Área View (evolução do assistente de estacionamento), transmissão de oito marchas, Front Assist (sistema de monitoramento periférico), City Emergency Brake (freio de emergência para uso urbano), bancos climatizados, sistema de identificação e alerta de fadiga do condutor, e faróis com leds.

Durante o evento, os participantes receberam atendimento VIP, vivenciando na prática o atendimento ao Cliente Top Premium. “O treinamento também apresentou o universo sofisticado dos clientes de Passat e Touareg, para que possam oferecer o melhor serviço de vendas e atender a todas as expectativas”, disse o gerente da Academia Volkswagen, Leonardo Tosello.

Um carro mais, por menos. Assim a Volkswagen define a nova versão do Jetta, recém-lançada na Europa e nos Estados Unidos e que em breve chegará também ao Brasil. A mudança conceitual do carro é uma aposta da montadora para se destacar no segmento de sedãs médios, um dos mais agitados no País.

O antigo Jetta – em uma versão única, recheada de itens que elevavam seu preço – deu lugar a um carro com motor 2.0 TFSI de 200 cv, que apresenta novidades no visual externo e na lista de equipamentos. O design externo é assinado pelo brasileiro J.C Pavone, que sugeriu ao novo Jetta, linhas mais conservadoras que o modelo anterior, porém, sem perder a identidade de um VW.

O interior é outro ponto comum do Jetta com os demais modelos da marca alemã. O painel de instrumentos traz dois mostradores circulares, priorizando a simplicidade de linhas e do acabamento. O espaço para passageiros cresceu, já que o novo Jetta tem 4,64 metros de comprimento e 2,65 metros de entre-eixos, medidas superiores à versão anterior.

Na parte mecânica a novidade é o motor 2.0 TFSI, que tem injeção direta de combustível e turbocompressor. São 200 cv à disposição do motorista, que fazem o Jetta acelerar de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos e atingir 236 km/h. O novo Jetta 2011 foi criado para proporcionar uma ótima relação custo x benefício, algo muito apreciado pelos consumidores.

Passat

Durante o Salão de Detroit 2011, realizado em janeiro, nos Estados Unidos, a Volkswagen apresentou a nova versão do Passat, que passa a ser fabricado em Chattanooga, Tennessee. A mudança na montagem tem o objetivo de tornar o modelo mais competitivo em termos de custos, pois o carro foi projetado para atender às demandas do segmento médio naquele país.

O novo Passat é maior que o antecessor, com 4,86 metros de comprimento, medida bem perceptível no conforto dos assentos traseiros. A instrumentação frente ao motorista é similar à usada no Touareg, com aros cromados, posicionamento centrado e um mostrador digital multifunções entre o velocímetro e o contagiros.

A capacidade do porta-malas é de 529 litros. Mecanicamente, o novo Volkswagen Passat 2012 dispõe de três opções de motores, dois a gasolina e um a diesel TDI. O motor de acesso é um 2.5 litros de cinco cilindros com 172 cv com caixa automática de seis relações. Ele é capaz de levar o modelo de zero a 100 km/h em 8,7 segundos.

O motor top de linha é um VR6 de 3.6 litros com 283 cv e 35,6 kgfm de torque acoplado a uma transmissão de dupla embreagem DSG também de seis relações. Por sua vez, a variante (perua) TDI turbo diesel usa o 2.0 litros de 4 cilindros com 239 cv e 19,3 kgfm de torque.

Quanto aos equipamentos, o novo sedã da Volkswagen oferece, dependendo da versão, detalhes em madeira, volante multifuncional, sistema de acesso remoto (que trava o sistema de partida sem chave), sistema de navegação, interface Bluetooth, controle de cruzeiro, ar-condicionado automático, além de sistema de áudio premium desenvolvida exclusivamente.

Todas as versões do Passat americano oferecem lista completa de equipamento de segurança: seis “airbags”, ESP, ABS e monitor de pressão dos pneus. Para os Estados Unidos, este novo Passat 2012 começará a ser comercializado em meados de agosto.

 

O estande da Volkswagen na 26ª edição do Salão do Automóvel de São Paulo, que aconteceu no Pavilhão de Exposições do Anhembi, de 27 de outubro a 7 de novembro, foi um dos mais prestigiados pelos visitantes. A montadora alemã apresentou novidades que serão lançadas em 2011.

No ano que vem, a Volkswagen apresentará muitas novidades. Para o primeiro trimestre, Fabrício Biondo, gerente de Marketing da Volkswagen, confirmou a chegada da Amarok cabine simples (motor 2 litros turbo, de 122 cv), novo Jetta (motor 2.0 TSI de 200 cv e câmbio DSG), a nova geração do Passat (210 cv e equipamentos de segurança presentes em modelos da Audi) e o Touareg Hybrid.

A politicamente correta série Bluemotion, já presente no Polo, chegará também ao Gol e Fox, em 2011. Segundo a marca, o Gol ficará 8% mais econômico, enquanto o Fox poupará 10% de combustível.

Outra novidade é a SpaceFox Surf. Tratam-se de itens de personalização já disponíveis nas concessionárias da marca. O conversível Eos também foi exibido no Salão do Automóvel.

Outro carro que chamou a atenção no estande da Volkswagen foi a Saveiro Rocket, um conceito que tenta dar à picape perfil de cupê. Ainda que longe da realidade, o protótipo leva motor 1.4 turbo, associado a um câmbio manual de seis marchas.

Thomas Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil, ainda destacou que a sua empresa deve fechar este ano com 3,61 milhões de unidades vendidas globalmente. No Brasil, reafirmou os R$ 6,2 bilhões que investirá, até 2014, em tecnologia e capacidade de produção.

2010

O ano de 2010 foi muito agitado para a Volkswagen: Jetta, Eos, Passat, Caddy e Phaeton foram reestilizados; a Amarok, primeira picape média da montadora, foi lançada mundialmente e o novo Polo Sedan surgiu. De quebra, a VW anunciou que investirá US$ 1 bilhão em nova fábrica da China, comprou a Italdesign e confirmou que pretende entrar na Fórmula 1.

Veja as fotos do evento

Fotos dos Eventos

A história de sucesso da Volkswagen do Brasil começou no dia 23 de março de 1953. A empresa iniciou as suas operações num pequeno armazém alugado, no Ipiranga, em São Paulo. De lá saíram os primeiros Fusca, então chamados de Volkswagen Sedan, montados com peças importadas da Alemanha por apenas 12 empregados.

Naquela data ainda não era possível prever que a Volkswagen se tornaria a maior montadora de veículos do Brasil, com 21,7 mil empregados e a produção de mais de 18 milhões de unidades. A marca conquistou a confiança e a admiração dos brasileiros ofertando produtos robustos, confiáveis e, sobretudo, de alta qualidade.

O primeiro milhão de veículos da marca foi produzido em julho de 1970. O primeiro veículo da marca com motor refrigerado a água foi o Passat, que chegou ao mercado em junho de 1974. O carro mais vendido da história do Brasil, o Gol, foi lançado em 1980.

Em 1993, a marca chegou a 10 milhões de veículos feitos no Brasil e, em 2003, lançou o primeiro carro bicombustível do País, o Gol Total Flex. Em 2009, a Volkswagen alcançou o seu recorde de produção e vendas no Brasil, liderando o mercado nacional de automóveis.

O Volkswagen Tiguan 2010 chega ao Brasil com uma importante novidade. O utilitário esportivo compacto agora é oferecido com Park Assist, um sistema que torna extremamente fácil estacionar em vagas paralelas.

A operação é simples: quando o motorista encontra um espaço para parar junto à calçada, só precisa acionar o botão de comando do sistema, localizado no console central do veículo, antes de passar pela vaga. Um sensor posicionado na lateral do para-choques dianteiro verifica se o espaço é suficiente para o tamanho do Tiguan, enquanto o condutor posiciona o carro à frente, para iniciar a manobra.

O espaço disponível é mostrado no display do quadro de instrumentos por meio de três retângulos, representando os dois carros já estacionados e o espaço entre eles. Se a vaga tiver dimensões adequadas, basta acionar a ré e tirar as mãos do volante. A partir daí, o único trabalho do motorista é controlar a velocidade de manobra pelo pedal do freio, enquanto o Park Assist se encarrega de virar o volante na direção e na medida exatas para acomodar o carro.

Caso necessário, em vagas mais apertadas, o motorista pode precisar movimentar o carro para frente, posicionando a alavanca de câmbio em Drive (D). O Park Assist continuará no comando do volante até o carro estar corretamente estacionado.

Além da disponibilidade do Park Assist, o Tiguan passa a ter o mesmo painel de instrumentos e os mesmos comandos do ar-condicionado que equipam o Passat CC. Outra novidade é o rádio com tela sensível ao toque (touch screen), que é utilizada para acionar comandos do rádio e do ar-condicionado.

O Tiguan é o primeiro veículo comercializado pela Volkswagen do Brasil a oferecer o sistema de Park Assist como opcional. Além do Tiguan, o Park Assist estará, em breve, disponível como opcional nas versões da linha Passat.

Durante o 63º International Motor Show de Frankfurt, que aconteceu de 17 a 27 de setembro, a Volkswagen apresentou a nova geração BlueMotion dos modelos Golf, Polo e Passat, que são os carros mais econômicos do mundo em suas categorias.

Também na linha de modelos com menor consumo de combustível e índice de emissões, a marca apresentou três carros-conceito: o L1, que roda 100 quilômetros com um litro de combustível e as versões E-Up! e Golf-e, com tecnologia híbrida, impulsionados por um motor convencional e outro elétrico.

“É com certeza a mostra mais importante do mundo”, declarou o presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall. Na exposição alemã, que teve como tema neste ano “A Moving Experience” (Uma Experiência em Movimento), a Volkswagen expôs ainda seis lançamentos para a Europa: o Novo Golf Variant, Novo Polo três portas, Nova Multivan T5, Golf R-line, Scirocco R-line e Passat CC R-line.

No evento, Schmall destacou o modelo E-Up! como uma proposta da marca para as novas demandas dos consumidores mundiais. De acordo com Christian Klingler, membro do board e responsável pela área de Vendas e Marketing da Volkswagen, a marca terá nos próximos anos de 2% a 3% de sua produção constituída de carros elétricos.

Em relação ao mercado, o presidente da Volkswagen disse que, mesmo no atual cenário econômico internacional, “a Volkswagen está crescendo no Brasil”. Segundo ele, isto se deve à estratégia agressiva de lançamento de novos produtos. “Em 2009 lançaremos um total de 16 modelos no mercado brasileiro”, lembrou Schmall.

A Volkswagen lançou este mês, em São Paulo, o conversível Eos e o Passat CC, ambos fabricados na Europa. Os modelos do segmento premium já haviam sido mostrados durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro. Em breve estarão disponíveis na Breitkopf Veículos.

Esportividade do Passat CC

O Passat CC, lançado mundialmente no Salão de Detroit de 2008, chega ao Brasil diretamente de sua fábrica em Emden, na Alemanha, equipado com motor 3.6 V6, que gera 300 cavalos a 6.600 rpm e 35,6 kgfm de torque. O modelo também conta com a caixa automatizada Tiptronic de seis marchas, com dupla embreagem DSG (um dos conjuntos do sistema aciona as marchas ímpares mais a marcha ré, enquanto o segundo conjunto prepara e aciona as marchas pares) e tração integral 4Motion.

O grande trunfo do modelo são as linhas fluídas, com arcos proeminentes. Um deles forma o teto e liga o amplo para-brisa (que pode ser prolongado pelo teto panorâmico escurecido, vendido como opcional) ao pequeno e inclinado vidro traseiro. Outro é responsável pela linha de cintura marcadamente elevada. O resultado é um visual dinâmico e arrojado, passando uma sensação de esportividade ao Passat CC.

Capota rígida e teto de vidro

Já o conversível Eos é um carro para entusiastas, que primam pela sensação de liberdade. Equipado com motor 2.0 TSi turbo, o modelo tem potência de 200 cavalos a 6.000 rpm e torque de 28,5 kgfm, sempre com gasolina. Fabricado em Portugal, sobre a mesma plataforma do Passat, o modelo também conta com transmissão sequencial automatizada Tiptronic de seis velocidades, com dupla embreagem.

Como medidas, o Eos tem 4,40 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,44 m de altura e 2,57 m de distância entre-eixos. Com este porte e equipado com rodas aro 17, o modelo tem assentos para quatro pessoas, embora abrigue melhor motorista e carona.

O grande diferencial do modelo é a capota rígida, feita em cinco partes e que inclui um teto solar de vidro escurecido. Com acionamento elétrico, ele se fecha ou é recolhido em 25 segundos. A velocidade máxima do Eos é de 229 km/h, com a aceleração de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos.